隨著社會(huì)進(jìn)步，發(fā)展，經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，汽車已經(jīng)逐漸成為了一種大眾化消費(fèi)產(chǎn)品被人們 進(jìn)行消費(fèi)。隨著購(gòu)買量的增加，人們 對(duì)汽車也提出了各種各樣的要求，車身加長(zhǎng)、底盤加高、車身加寬等要求，為了在競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)越性，汽車制造方需要對(duì)各種特型車進(jìn)行生產(chǎn)，從而增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。傳統(tǒng)生產(chǎn)線只能對(duì)單一車型進(jìn)行生產(chǎn)，面對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的諸多要求并不能提供相應(yīng)的生產(chǎn)線，為此，需要汽車制造業(yè)對(duì)傳統(tǒng)生產(chǎn)線進(jìn)行柔化改造，采用三維柔性焊接夾具和三維柔性焊接平臺(tái)在汽車柔性制造中，提升汽車制造企業(yè)的市場(chǎng)適應(yīng)能力。
一、汽車生產(chǎn)線柔性化改造的意義
我國(guó)的汽車市場(chǎng)，由之前的供不應(yīng)求已經(jīng)逐漸達(dá)到飽和，在某些地區(qū)甚至出現(xiàn)了供過于求的市場(chǎng)形式，導(dǎo)致汽車滯銷，汽車制造企業(yè)受到了嚴(yán)重影響。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)取得經(jīng)濟(jì)體系主導(dǎo)地位，汽車制造業(yè)也 能夠具有分析市場(chǎng)動(dòng)向，根據(jù)市場(chǎng)需求合理分配生產(chǎn)的能力。柔性生產(chǎn)線是 能夠靈活調(diào)配生產(chǎn)力，充分發(fā)揮市場(chǎng)調(diào)控作用的相對(duì)生產(chǎn)線，適應(yīng)，經(jīng)濟(jì)效益好，已經(jīng)被越來越多的汽車制造公司認(rèn)同。
三維柔性焊接夾具二、傳統(tǒng)剛性汽車生產(chǎn)線的簡(jiǎn)述
在傳統(tǒng)剛性生產(chǎn)線中，需要通過大量的人工操作進(jìn)行生產(chǎn)加工，智能化程度較低，并且生產(chǎn)線可調(diào)控性較差，通常只能生產(chǎn)一種或幾種車型，不能進(jìn)行通用生產(chǎn)。比如，在生產(chǎn)兩款車軸距不同的車型時(shí)，使用傳統(tǒng)剛性生產(chǎn)線需要兩種軸距支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行生產(chǎn)，而兩種軸距支撐結(jié)構(gòu)會(huì)使整個(gè)生產(chǎn)線設(shè)計(jì)變得復(fù)雜、容易出錯(cuò)，生產(chǎn)效率也會(huì)受到 影響。傳統(tǒng)剛性生產(chǎn)線在生產(chǎn)活動(dòng)中，需要大量的人力、財(cái)力，生產(chǎn)規(guī)格單一，不具備靈活調(diào)整的功能，并且生產(chǎn)質(zhì)量受限于工人的操作水平，智能化生產(chǎn)能力較差。
三、汽車生產(chǎn)線柔性化改造
汽車生產(chǎn)線柔化改造，是 需要針對(duì)傳統(tǒng)剛性的生產(chǎn)劣勢(shì)進(jìn)行優(yōu)化。提高整個(gè)生產(chǎn)線的智能化生產(chǎn)能力，減少人力的投入，并且需要對(duì)剛性生產(chǎn)不能夠靈活生產(chǎn)不同車型的問題進(jìn)行著重改造，通過吊具進(jìn)行改造，讓生產(chǎn)線能夠適應(yīng)各種車型的生產(chǎn)，并且調(diào)整方式需要靈活、簡(jiǎn)捷。
1、汽車生產(chǎn)線柔性化改造的調(diào)研研究
目前，汽車的支撐方式主要有3種：可拆卸的定制支腿方式；擺動(dòng)支撐塊車身支撐或滑動(dòng)可移動(dòng)的支撐塊結(jié)構(gòu)；使用定位銷或者定位孔支撐方式，車身通過定位銷或者定位來進(jìn)行定位或支撐。一、支撐方式技術(shù)成熟，但是 定位度不高，不同車型的適應(yīng)能力較差；種支撐方法，在進(jìn)行多種車輛生產(chǎn)時(shí)，會(huì)互相產(chǎn)生影響；第三種支撐方式，需要從汽車設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)開始，具有統(tǒng)一規(guī)劃，在實(shí)施方面存在巨大困難。
2、汽車生產(chǎn)線柔性化改造的實(shí)施
在進(jìn)行啟動(dòng)生產(chǎn)線柔滑改造時(shí)，先，需要對(duì)吊具進(jìn)行改造，因?yàn)樵?590mm(KS軸距)和3110mm(KS2軸距)兩種規(guī)格的吊具支撐腿，而且由于加長(zhǎng)車軸距變化較大，難以通過增加支撐腿進(jìn)行軸距變化，并且對(duì)原有支撐腿進(jìn)行換，也會(huì)造成大量的人力資源浪費(fèi)及對(duì)生產(chǎn)時(shí)間的消耗。所以，應(yīng)該通過對(duì)支撐腿底座進(jìn)行改造，從而實(shí)現(xiàn)支撐車身裙邊，并且為未來可能出現(xiàn)的車型留下可改變的空間。在對(duì)汽車生產(chǎn)線進(jìn)行柔滑改造時(shí)，需要對(duì)剛性生產(chǎn)線的普遍性問題進(jìn)行研究，通過對(duì)不同車型進(jìn)行研究，根據(jù)不同車的特點(diǎn)，對(duì)整個(gè)改造方案進(jìn)行調(diào)整，提高生產(chǎn)線的普遍適用性，提高生產(chǎn)靈活度。在設(shè)計(jì)計(jì)劃完成后，制作成完整的吊具改造方案和施工圖紙，通過招標(biāo)的方式，由供應(yīng)商進(jìn)行吊具供應(yīng)或安裝。
3、汽車生產(chǎn)線柔性化的改造的使用情況
通過對(duì)生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行柔化改造及運(yùn)行調(diào)試，改造成果顯著，能夠滿足加長(zhǎng)車的生產(chǎn)加工，并且減少事故發(fā)生率，節(jié)約了成本，設(shè)備運(yùn)作正常。通過對(duì)的應(yīng)用，不再通過使用人力進(jìn)行支撐腿換，而是 采用裙邊支撐的方式，在操作上為簡(jiǎn)捷，能夠加速生產(chǎn)，節(jié)約人力使用，加速生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率，并且在很大程度上提高了生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力調(diào)配問題，能夠靈活的進(jìn)行多車型生產(chǎn)。
4、汽車生產(chǎn)線柔性化改造的的優(yōu)點(diǎn)以及效益
汽車生產(chǎn)線柔滑改造，能夠節(jié)約成本消耗，提升生產(chǎn)效率，提高生產(chǎn)靈活性，能夠適應(yīng)多變的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)變化。整個(gè)生產(chǎn)線改造成本較少，整個(gè)改造過程不需要停止生產(chǎn)作業(yè)，在生產(chǎn)線改造完成后能夠投入使用，并且在適應(yīng)生產(chǎn)線后，能夠增加產(chǎn)能，提高汽車制造業(yè)的生產(chǎn)效率，提高整個(gè)汽車制造企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益。通過對(duì)吊具支撐方式的改造，由原有支撐腿方式變成支撐車身裙邊，是 企業(yè)的思想創(chuàng)新，也是 汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。通過使用汽車車身裙邊支撐，能夠靈活的對(duì)不同軸距車身進(jìn)行加工，從而增強(qiáng)了設(shè)備的適用范圍，提升了生產(chǎn)靈活性，為企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)的諸多要求提供了多的選擇。通過廣泛的使用范圍，靈活多變的生產(chǎn)力調(diào)配能力，地設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性，汽車生產(chǎn)線柔滑改造為汽車制造業(yè)適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系提供了助力，和多種生產(chǎn)選座，為企業(yè)提供了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
5、汽車生產(chǎn)線柔性化改造需注意的幾點(diǎn)問題
汽車生產(chǎn)線柔化性要求生產(chǎn)過程為人性化，要求管理人員提高管理水平。傳統(tǒng)剛性生產(chǎn)線，在生產(chǎn)線中，只生產(chǎn)一種車型，工人只是 進(jìn)行機(jī)械操作。但是 對(duì)于柔化生產(chǎn)線，工人需要進(jìn)行多種車輛加工，需要多種零件進(jìn)行質(zhì)量檢查、調(diào)選、使用，并且將成品交由下一工位員工繼續(xù)加工。整個(gè)流水線變得為復(fù)雜，需要管理人員提高管理水平，對(duì)管理機(jī)制進(jìn)行完善，比如，在某一工位發(fā)生質(zhì)量問題，那么整個(gè)生產(chǎn)線需要停止運(yùn)作，在維護(hù)人員或管理人員解決問題后生產(chǎn)線繼續(xù)運(yùn)作，為了加速這個(gè)過程，可設(shè)置按燈板系統(tǒng)，提高故障報(bào)告效率，提升問題解決速度，并且按燈板系統(tǒng)進(jìn)行使用優(yōu)化，根據(jù)不同顏色區(qū)分不同生產(chǎn)線，對(duì)生產(chǎn)區(qū)域進(jìn)行局域管理，提升管理效率，從而增加生產(chǎn)效率。由于生產(chǎn)線中的工作人員需要進(jìn)行多線加工，同時(shí)對(duì)多種車輛零件進(jìn)行加工，需要使用不同的零件和加工工具，通過的設(shè)計(jì)零件安放位置、順序，提升工人工作效率，節(jié)省生產(chǎn)線內(nèi)空間能夠大幅度增加汽車制造企業(yè)汽車生產(chǎn)效率，提升利潤(rùn)。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，國(guó)民生活水平不斷提高，人們 對(duì)車的需求量也逐漸增加，對(duì)車的要求也不斷發(fā)生變化，汽車制造業(yè)為了能夠適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)需求，提升企業(yè)效益，對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行了柔化改造。通過改變車身支撐方式，讓整個(gè)生產(chǎn)線變得靈活，通過對(duì)市場(chǎng)的調(diào)研進(jìn)行不同車型的生產(chǎn)力調(diào)配，從而為汽車制造企業(yè)提升產(chǎn)能，創(chuàng)造多經(jīng)濟(jì)收益，也為整個(gè)汽車制造業(yè)開創(chuàng)多的可能性，為整個(gè)行業(yè)發(fā)展提供了多的可利用空間。
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